传统拉索密封防护存在的问题。【株洲完全科技 专注充气式管道密封】现国内运营桥梁中会出现拉索使用寿命低的问题，究其原因是由于拉索防水密封护体系不完善以及后期维护的不到位造成拉索出现致命腐蚀。典型的例子就是南昌八一大桥和上海徐浦大桥。两桥为同期建成，但八一大桥已 经进行了全桥换索。徐浦大桥在近年健康检查中评价为锚具防护体系健全有效，完全可安全使用。

　　1、梁端索导管部位目前普遍采取的密封防护措施

　　不锈钢护管+防雨罩+预埋钢管内的填充聚氨酯发泡材料或防腐油脂，在锚 具端采用在锚具表面涂覆防腐油脂+锚具防护罩(从上而下)。与索体 PE 结

　　合处采用硅胶+橡胶密封圈密封处理。

　　2、传统拉索密封防护存在的问题

　　斜拉索护层 HDPE 属于无极性材料，与其它材料均不能够完全有效密蔽结

　　合，斜拉索索体与预埋导管结合处的传统密封形式一般为胶水类粘结或PE焊

　　接，只能起到短期密封，1年左右，密封效果就会逐渐失效，水就会顺着索体PE 进入预埋钢管和索体锚头内外，导致锚头生锈，加速拉索的腐蚀，影响拉索的寿命。

　　索导管内采用填充聚氨酯发泡材料，但聚氨酯发泡材料的主要作用是填充 满索导管内空间，减少内部水汽的储存空间，但该材料并非密封料，材料本身 在长期使用后，存在脆化现象，无法真正起到内部密封效果。

　　发泡材料不能完全填充索导管照片目前国内已换索桥梁，均由于预埋导管与斜 拉索索体结合处密封失效，导致水进入索导管，防腐措施失效，导致锚具和锚 头部分钢丝腐蚀断裂而不得不换索。而更换的拉索索体内钢丝镀层却完好、无 锈蚀。

　　以下为国内某桥运行5年后索导管以及锚具防护罩的实际情况。其采用

　　索导管内填充聚氨酯发泡材料的密封方法。从图中可以看到拆除锚具防护罩后

　　内部存有大量积水，且锚具部位已经开始锈蚀。　

　　3、新型拉索密封系统介绍

　　梁端索导管部位采取新型拉索密封系统防护措施：防雨罩+(预埋钢管出口 处安装新型拉索密封系统)，在锚具端采用在锚具表面涂覆防腐油脂+锚具 防护罩(从上而下)。与索体 PE 结合处采用硅胶+橡胶密封圈密封处理。

　　建议梁端索导管增设新型拉索密封系统 新型拉索密封系统结构示意图如下：

　　 新型拉索密封系统的组成

　　高强度铝合金气囊密封系统(新型拉索密封系统)主要由：

　　1、高强度铝合金气囊，2、变径密封橡胶衬套，3、聚氨酯密封结构胶,4、丁基密封胶带,5、气囊防刺破隔垫、6、专用充气工具等配套件组成。是完全科技有限公司自主研发的新型斜拉索索体与预埋导管结合处的密封技术。

　　新型拉索密封系统的工作原理

　　新型密封技术是利用充满压力气体的高强度铝合金气囊对索体和预埋导管 壁施加压力，形成阻断隔离层，防止雨水及空气进入预埋导管内，起到完全 密封的作用。将斜拉索索体与预埋导管结合处的密封形式由接触密封或粘 结密封改为压力密封。

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